[TUTO] Démontage m4 CQB

[TUTO]

                                                         Démontage m4 CQB

A lire avant de démonter votre AEG (automatic electric gun)

Sachez que ce tutoriel n'est pas dédié a un modèle de m4 particulier il s'applique a la plupart des aeg m4 (CQB,A1,RIS,RAS2,s system,sr16 ect ......) ainsi qu’au aeg de type m16 (A1,Vietnam,A2,A3,A4) mais aussi au 2 modèles de spr (MK12 MOD0 et MK
MOD1)

Concernant le démontage des m16 seul quelques étapes de démontage sont spécifiques comme le démontage de la crosse et du garde main

AVANT D'ENTAMER TOUT DÉMONTAGE TIREZ UN COUP EN SEMI POUR DÉTENDRE VOTRE RESSORT

1 Le matériel nécessaire

-La réplique a démonter (non sans blague)

-un jeu de clé hexagonales 6 pans (allen pour les néophytes)

-Des tournevis cruciformes plats et un tournevis torx de petite taille (vous comprendrez plus tard a quoi sert le torx)

-De l'essuie tout (pour enlever la graisse de thon rouge du pacifique sud contenue dans une gearbox cheap)

-De la WD 40 pour nettoyer l’intérieur du cylindre qui sera CRA CRA (attention la WD 40 n'est pas un lubrifiant alors si vous en aspergez vos pièces vous l'enlever après)

-De la graisse téflon (qui lubrifiera votre gearbox et protégera vos pièces mécaniques de la corrosion (100 % maintenance approved)

-Le spring guide qu'il faudra intégrer dans la gearbox



Ne sont pas sur la photo

-un cerveau en optimisation maximale dans le domaine de l'airsoft

-2 mains (mais pas 2 mains gauches hein MDR   )

-un marteau (oui je l'ai laissé dans ma caisse avant de prendre la photo )

Étape n° 1 retirer les accessoires de l'aeg

c'est la plus simple de toutes les étapes alors si déjà vous coincez ici c'est mal barré pour la suite mais j'ai toute confiance en vous ici on va donc retirer le red dot holographique Eotech 552 et la poignée R.I.S (Rail Interface System)

Avant



Après



Étape n° 2 démonter la crosse crane

2 manipulations a faire pour retirer la crosse

1 appuyer sur la piéce qui permet de déplacer votre crosse sur la position désiré



2 tirer sur la vis de maintien en amenant la crosse vers l’arrière elle se désengagera du tube



Étape n°3 démontage du tube de crosse



il faut retirer cette vis qui maintient le tube de crosse armez vous d'un tournevis cruciforme de grande taille



puis dévissez la tout en tirant le tube de crosse vers l’arrière



Et voilà vous avez démonté votre tube de crosse    



Étape n°5 démontage du garde main R.I.S (Rail Interface System)

Alors cette étape n'est pas nécessaire dans les cadre d'une réplique m4 dont le câblage se situe a l’arrière mais beaucoup de modèle de m4 ont la particularité d'avoir leur câblage a l'avant généralement la batterie et soit logé dans le garde main lui même ou dans le cas des R.I.S dans un boîtier anpeq fixé sur l'un des rails

Pour commencer on va démonter la partie inférieure du garde main pour se faire  il faut tirer le delta ring c'est la bague qui tient en flottement le garde main vers l’arrière



Puis abaisser la partie inférieure pour la désengager totalement du reste de l'aeg



Faites de même pour la partie supérieure du garde main



bingo garde main démonté dans le cadre des répliques avec câblage avant c'est la que se trouve le connecteur de la batterie le porte fusible les fils vont ensuite tout droit au contacteur de la gearbox

Étape n° 6 démontage du upper receiver

Le upper receiver et la partie supérieur du corps de votre armalite sachez que seule la parti avant c'est a dire le canon externe et relié au upper receiver en aucun ca s la gearbox qui elle et rattaché au low receiver (partie inférieure du corps)

pour démonter le upper receiver il faut retirer la goupille qui lie le upper au low receiver dans le cadre des réplique d boys comme ici la goupille bénéficie d'un contre assemblage via une vis 6 pans pour empêcher surtout qu'elle se barre

prenez votre set de clés allen et munissez vous de celle de la taille 3,5





Après l'avoir retiré désengager la goupille du corps en la poussant





une fois la goupille retiré retirez l'upper en le poussant vers l'avant



on découvre la partie haute de le gearbox mais pour la sortir il y a encore du boulot alors allons y



Étape n°7 démontage du bolt catch

attention partie je contorsionne mes doigts alors pas de gestes brusques MDR      

pour démonter votre bolt catch armez vous d'un marteau et d'un tournevis torx de petite taille pourquoi un torx car il a un plus grande surface d'appui que les tournevis plat et cruciformes

le tournevis torx en question



la goupille a retirer en gros plan il faut la chasser vers l'avant sur les armalites si vous la chassez vers l’arrière de la réplique vous aller la bousiller (la goupille)



bingo goupille retiré bolt catch démonté



Étape n°8 démontage du magazine catch

Dis donc le magazine catch c'est pas la bouton qui permet de retirer le chargeur euh si bravo t'as quelques restes en anglais ou t'a compris le lexique de l'airsoft bref     

pour le démonter rien de plus simple il suffit d'appuyer sur le magazine catch a fond



Il vous suffit après de tourner cette partie dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour le retirer attention au ressort qui sortira de l'autre coté avec le bouton d’éjection du chargeur

magazine catch démonté



Étape n°9 démontage de la poignée moteur

On va commencer par démonter cette pièce appelé motor plate qui sert de support pour maintenir le moteur la vis situé au centre de cette pièce sert quand a elle a régler la course du moteur pour que l'engrenage moteur se place correctement dans la gearbox et fasse fonctionner le cycle gearbox normalement



Une fois la pièce retiré on aperçoit le moteur ainsi que ses 2 câble d'alimentation débranchez les pour pouvoir retirer complètement le moteur attention soyez minutieux les cosses moteur d'origine d boys ne supportent pas trop d’être secoués ca peux conduire a une casse prématuré alors prenez votre temps



Une fois les cosses moteur débranchées retirez le moteur vous devrez forcer un peu vu que le ressort de calage moteur et lié a la poignée moteur une fois le moteur enlevé on arrive ici



Munissez vous de votre tournevis cruciforme et retirez ces 2 vis qui lie la poignée moteur et le gearbox et dégagez la poignée en prenant soin de retirer délicatement les 2 fils d'alimentation





Étape n° 10 démontage de la goupille centrale de maintien de la gearbox


Munissez vous du tournevis torx utilisé dans l'étape n° 7 et d'un marteau pour désengager cette goupille



Goupille centrale retirée



On va maintenant s'occuper de la tout dernière goupille qui est situé le plus a l’arrière de l'aeg

ÉTAPE N°11 démontage de la goupille arrière

Comme la goupille de l'étape n° 6 du démontage du upper receiver l'opération est identique munissez vous de votre clé allen taille 3,5 et retirez la vis qui fait contre écrou a la goupille



Désengagez la goupille en la poussant exactement comme dans l'étape n° 6 et vous arriverez ici



ÉTAPE n° 12 extraction de la gearbox version 2

Maintenant qu’aucune pièce n'entrave l'extraction de la gearbox du low receiver (corps) basculez votre gearbox vers l'avant et tirez la vers le haut pour l’extraire du low receiver



bravo vous venez d'extraire votre gearbox clap clap clap       



ÉTAPE N ° 13 ouverture de la gearbox

Sur les gearbox version 2 il existe une manipulation tout simple pour éviter que les pièce de votre gearbox vous arrive en pleine face c'est de maintenir l'ensemble spring guide ressort piston avec un tournevis mais avant d'effectuer cette opération retirez les 9 vis d'assemblage de la coque



Ensuite visualisez ce filetage situé a l’arrière de votre spring guide



C'est a cet endroit que vous allez enfoncer le tournevis pour maintenir l'ensemble spring guide ressort piston



Maintenez fortement ce tournevis c'est un sacré ressort qu'il y a la dedans alors pas de précipitation pour retirer cette partie de la coque a partir de la il suffit juste de tirer délicatement la coque vers vous pour ouvrir votre gearbox et c'est fini



BWAAAAAAA regardez la graisse de thon rouge du pacifique sud étalé partout dans votre gearbox cadeau des chinois pour vous remercier d'avoir acheté leur aeg sympa hein       

Voilà c'est tout pour le moment le nettoyage la synchronisation et le remontage d'une gearbox v2 fera l'objet d'un prochain tutoriel     

bolt catch inutile sur ses modèles a démonter...

et pour la crosse au lieu d'appuyer comme tout le monde fais pour choisir la position tu tire sur ta patte en plastique tous simplement:D 

simple conseil d'amis

Guitoons a écrit:

bolt catch inutile sur ses modèles a démonter...

et pour la crosse au lieu d'appuyer comme tout le monde fais pour choisir la position tu tire sur ta patte en plastique tous simplement:D 

simple conseil d'amis

pour le bolt catch l'étape est obligatoire sur le d boys seulement au premier démontage car comme le magazine catch est vissé a fond même en appuyant au maximum dessus au moment de dévisser la pièce le bolt catch la bloque après c'est sur si tu remonte la réplique sans visser le magazine catch au maximum il n'est plus nécessaire pour les démontages suivants de démonter le bolt catch systématiquement

pour le démontage de la crosse effectivement ta technique marche aussi c'est juste que j'ai toujours démonter mes crosses de cette façon la la force de l'habitude MDR      

entre mécano de réplique on en apprend tout les jours =)

sur mon Biras II je n'es pas eu ce souci avec le bolt catch ses bizard comme quoi une réplique ne fais pas l'autre =)

merci pour ce tuto genial